Są to między innymi badania na dynamometrze, podczas których materiał jest poddawany działaniu najwyższych naprężeń. Uważnie rejestrowane są wszelkie objawy chemicznych i fizycznych zmian, w szczególności pęknięcia materiału.
Na stanowisku do pomiaru siły tarcia mierzone są wartości czasu reakcji i tarcia w symulowanych warunkach pracy w deszczu. Po przejściu prób laboratoryjnych układ hamulcowy jest poddawany rygorystycznym testom w samochodzie badawczym.
Dla oryginalnych tarcz hamulcowych BMW przyjmuje się maksymalną tolerancję grubości na poziomie 0,01 mm.
Idealne dostrojenie do siebie wszystkich podzespołów samochodu.
Idealne dostrojenie do siebie wszystkich podzespołów samochodu.